அறிமுகம்:
5 நிமிட சார்ஜிங்கில் 400 கிலோமீட்டர் தூரம் பயணிக்கலாம்! மார்ச் 17 அன்று, BYD நிறுவனம் தனது "மெகாவாட் ஃபிளாஷ் சார்ஜிங்" அமைப்பை வெளியிட்டது. இது, மின்சார வாகனங்களை எரிபொருள் நிரப்புவது போன்றே விரைவாக சார்ஜ் செய்ய உதவும்.
இருப்பினும், "எண்ணெய் மற்றும் மின்சாரத்தை ஒரே வேகத்தில்" என்ற இலக்கை அடைவதற்காக, BYD நிறுவனம் தனது சொந்த லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் மின்கலத்தின் உச்ச வரம்பை எட்டியதாகத் தெரிகிறது. லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பொருளின் ஆற்றல் அடர்த்தி அதன் கோட்பாட்டு வரம்பை நெருங்கிக் கொண்டிருந்த போதிலும், BYD நிறுவனம் தயாரிப்பு வடிவமைப்பு மற்றும் தொழில்நுட்ப மேம்படுத்தலை இன்னும் உச்சகட்டத்திற்கு கொண்டு செல்கிறது.
உச்சகட்டமாக விளையாடுங்கள்! 10C லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட்
முதலாவதாக, BYD-யின் பத்திரிகையாளர் சந்திப்பில் வெளியிடப்பட்ட தகவலின்படி, BYD-யின் ஃபிளாஷ் சார்ஜிங் தொழில்நுட்பமானது, 'ஃபிளாஷ் சார்ஜிங் பிளேடு பேட்டரி' எனப்படும் ஒரு பொருளைப் பயன்படுத்துகிறது, இதுவும் ஒரு வகையான லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரியே ஆகும்.
இது, அதிவேக சார்ஜிங் சந்தையில் அதிக நிக்கல் கொண்ட மும்மை மின்கலங்கள் போன்ற உயர் வீத லித்தியம் மின்கலங்களின் ஆதிக்கத்தை உடைப்பது மட்டுமல்லாமல், லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட்டின் செயல்திறனை மீண்டும் உச்சத்திற்கு கொண்டு செல்லவும் BYD-க்கு வழிவகுக்கிறது. இதன்மூலம், லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் மின்கலங்களின் தொழில்நுட்பப் பாதையில் BYD தனது சந்தை மதிப்பைத் தொடர்ந்து தக்கவைத்துக் கொள்ளவும் இது உதவுகிறது.
BYD வெளியிட்ட தரவுகளின்படி, ஹான் எல் மற்றும் டாங் எல் போன்ற சில மாடல்களில் BYD 1 மெகாவாட் (1000 kW) உச்சபட்ச சார்ஜிங் திறனை அடைந்துள்ளது. மேலும், 5 நிமிட ஃபிளாஷ் சார்ஜ் மூலம் 400 கிலோமீட்டர் தூரம் வரை பயணிக்க முடியும். அதன் ஃபிளாஷ் சார்ஜிங் பேட்டரி 10C என்ற சார்ஜிங் வேகத்தை எட்டியுள்ளது.
இது என்ன கருத்து? அறிவியல் கோட்பாடுகளின்படி, லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் மின்கலங்களின் ஆற்றல் அடர்த்தி கோட்பாட்டு வரம்பிற்கு அருகில் உள்ளது என்பது தற்போது தொழில்துறையில் அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது. வழக்கமாக, அதிக ஆற்றல் அடர்த்தியை உறுதி செய்வதற்காக, உற்பத்தியாளர்கள் அவற்றின் மின்னேற்றம் மற்றும் மின்னிறக்க செயல்திறனில் சிலவற்றைத் தியாகம் செய்வார்கள். பொதுவாக, லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் மின்கலங்களுக்கு 3-5C மின்னிறக்கம் ஒரு சிறந்த மின்னிறக்க விகிதமாகக் கருதப்படுகிறது.
இருப்பினும், இந்த முறை BYD நிறுவனம் லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட்டின் வெளியேற்ற விகிதத்தை 10C ஆக அதிகரித்துள்ளது. இதன் பொருள், மின்னோட்டம் கிட்டத்தட்ட இருமடங்காகியுள்ளது என்பது மட்டுமல்ல, அக மின்தடை மற்றும் வெப்ப மேலாண்மைச் சிரமமும் இருமடங்காகியுள்ளன என்பதும் ஆகும்.
பிளேடை அடிப்படையாகக் கொண்டு, BYD-யின் "ஃபிளாஷ் சார்ஜிங் பேட்டரி" ஆனது பிளேடு பேட்டரியின் மின்முனை அமைப்பை மேம்படுத்துவதன் மூலம், லித்தியம் அயனிகளின் இடப்பெயர்வு எதிர்ப்பை 50% குறைத்து, அதன்மூலம் முதல் முறையாக 10C-க்கும் அதிகமான சார்ஜிங் வேகத்தை அடைவதாக BYD கூறுகிறது.
நேர்மின்முனைப் பொருளில், BYD நிறுவனம் உயர் தூய்மை, உயர் அழுத்தம் மற்றும் உயர் அடர்த்தி கொண்ட நான்காம் தலைமுறை லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் மூலப்பொருட்களையும், அத்துடன் நானோ அளவிலான நொறுக்கும் செயல்முறைகள், சிறப்பு சூத்திரச் சேர்க்கைகள் மற்றும் உயர் வெப்பநிலை சுட்டெரித்தல் செயல்முறைகளையும் பயன்படுத்துகிறது. மிகவும் கச்சிதமான உள் படிக அமைப்பு மற்றும் லித்தியம் அயனிகளுக்கான குறுகிய பரவல் பாதை ஆகியவை லித்தியம் அயனிகளின் இடப்பெயர்வு விகிதத்தை அதிகரிக்கின்றன, இதன் மூலம் மின்கலத்தின் உள் எதிர்ப்பைக் குறைத்து, மின்னிறக்க விகித செயல்திறனை மேம்படுத்துகின்றன.
மேலும், எதிர்மின்முனைகள் மற்றும் மின்பகுளிகளைத் தேர்ந்தெடுப்பதில், மிகச் சிறந்தவற்றில் சிறந்ததைத் தேர்ந்தெடுப்பதும் அவசியமாகும். அதிக குறிப்பிட்ட மேற்பரப்புப் பரப்பைக் கொண்ட செயற்கை கிராஃபைட்டின் பயன்பாடு மற்றும் உயர் செயல்திறன் கொண்ட PEO (பாலிஎதிலீன் ஆக்சைடு) மின்பகுளிகளைச் சேர்ப்பது ஆகியவையும் 10C லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் மின்கலன்களைத் தாங்குவதற்கான அவசியமான நிபந்தனைகளாக மாறியுள்ளன.
சுருக்கமாக, செயல்திறனில் திருப்புமுனைகளை அடைவதற்காக, BYD நிறுவனம் செலவைப் பற்றிக் கவலைப்படுவதில்லை. பத்திரிகையாளர் சந்திப்பில், "ஃப்ளாஷ் சார்ஜிங்" பேட்டரி பொருத்தப்பட்ட BYD ஹான் எல் EV-யின் விலை 270000-350000 யுவானை எட்டியுள்ளது. இது, அதன் 2025 EV இன்டெலிஜென்ட் டிரைவிங் பதிப்பின் (701 கி.மீ. ஹானர் மாடல்) விலையை விட கிட்டத்தட்ட 70000 யுவான் அதிகமாகும்.
ஃப்ளாஷ் சார்ஜிங் பேட்டரிகளின் ஆயுட்காலம் மற்றும் பாதுகாப்பு என்ன?
நிச்சயமாக, உயர் தொழில்நுட்பப் பொருட்களுக்கு விலை அதிகமாக இருப்பது ஒரு பிரச்சனையல்ல. பொருளின் தரம் மற்றும் பாதுகாப்பு குறித்து அனைவரும் இன்னும் அக்கறை கொண்டுள்ளனர். இது தொடர்பாக, BYD குழுமத்தின் நிர்வாகத் துணைத் தலைவர் லியான் யூபோ, ஃபிளாஷ் சார்ஜிங் பேட்டரிகள் மிக அதிக வேகத்தில் சார்ஜ் செய்யப்பட்டாலும் நீண்ட ஆயுளைத் தக்கவைத்துக் கொள்ளும் என்றும், பேட்டரியின் சுழற்சி ஆயுள் 35% அதிகரிக்கும் என்றும் தெரிவித்தார்.
குறைந்தபட்சம், அதிகப்படியான மின்னேற்றம் பேட்டரியின் ஆயுளைப் பாதிக்கும் என்பதை மறுக்காத வரையில், இந்த முறை BYD-யின் பதில் மிகவும் நியாயமாகவும் திறமை நிறைந்ததாகவும் உள்ளது என்று கூறலாம்.
ஏனெனில், கொள்கையளவில், வேகமாக மின்னேற்றம் மற்றும் மின்னிறக்கம் செய்வது பேட்டரியின் கட்டமைப்பில் மீளமுடியாத விளைவுகளை ஏற்படுத்தும். மின்னேற்றம் மற்றும் மின்னிறக்க வேகம் எவ்வளவு அதிகமாக இருக்கிறதோ, பேட்டரியின் ஆயுட்காலத்தில் அதன் தாக்கம் அவ்வளவு அதிகமாக இருக்கும். சூப்பர்சார்ஜிங்கைப் பொறுத்தவரை, நீண்டகாலப் பயன்பாடு பெரும்பாலும் பேட்டரியின் ஆயுளை 20% முதல் 30% வரை குறைத்துவிடுகிறது. எனவே, பெரும்பாலான உற்பத்தியாளர்கள் அவசரகால மின்னேற்றத் தேர்வாக ஓவர்சார்ஜிங்கைப் பரிந்துரைக்கின்றனர்.
சில உற்பத்தியாளர்கள், பேட்டரியின் சுழற்சி ஆயுளை மேம்படுத்தும் அடிப்படையில் அதிகப்படியான மின்னேற்றத்தை அறிமுகப்படுத்துவார்கள். அதிகப்படியான மின்னேற்றத்தால் ஏற்படும் பேட்டரி ஆயுள் குறைவானது, உற்பத்தியாளரால் பேட்டரி ஆயுளை அதிகரிப்பதன் மூலம் ஈடுசெய்யப்படுகிறது. இதன்மூலம், இறுதியில் அந்த முழுத் தயாரிப்பும் அதன் எதிர்பார்க்கப்படும் ஆயுட்காலத்திற்குள் நல்ல மின்னேற்ற மற்றும் மின்னிறக்கச் செயல்திறனைப் பராமரிக்க முடிகிறது.
மேலும், "ஃபிளாஷ் சார்ஜிங்" முறையை அடைவதற்காக, லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரிகள் மற்றும் முழு மின்வழங்கல் அமைப்பின் குறைபாடுகளைச் சரிசெய்யும் வகையில், BYD நிறுவனம் தொடர்ச்சியான அமைப்பு மேம்படுத்தல்களையும் செயல்படுத்தியுள்ளது.
லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரிகளில் உள்ள குறைந்த வெப்பநிலை செயல்திறன் குறைபாடுகளை ஈடுசெய்யும் பொருட்டு, BYD-யின் "ஃப்ளாஷ் சார்ஜிங்" அமைப்பானது, குளிர் சூழல்களில் சுய வெப்பமூட்டல் மூலம் பேட்டரியின் விரைவான சார்ஜிங் மற்றும் டிஸ்சார்ஜிங் செயல்திறனைப் பராமரிப்பதற்காக ஒரு துடிப்பு வெப்பமூட்டும் சாதனத்தை அறிமுகப்படுத்துகிறது. அதே நேரத்தில், அதிக சக்தி கொண்ட சார்ஜிங் மற்றும் டிஸ்சார்ஜிங்கால் ஏற்படும் பேட்டரி வெப்பத்தைச் சமாளிப்பதற்காக, பேட்டரிப் பகுதியானது ஒரு கலப்பு திரவ குளிரூட்டும் வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டு அமைப்புடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது குளிர்பதனப் பொருள் மூலம் பேட்டரியின் வெப்பத்தை நேரடியாக வெளியேற்றுகிறது.
பாதுகாப்பு செயல்திறனைப் பொறுத்தவரை, லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் மீண்டும் ஒருமுறை தனது மதிப்பை நிரூபித்துள்ளது. BYD நிறுவனத்தின்படி, அதன் "ஃப்ளாஷ் சார்ஜிங்" பிளேடு பேட்டரி, 1200 டன் நசுக்கும் சோதனையையும், மணிக்கு 70 கி.மீ வேக மோதல் சோதனையையும் எளிதாகக் கடந்தது. லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட்டின் நிலையான வேதியியல் கட்டமைப்பு மற்றும் தீயை எதிர்க்கும் பண்புகள், மின்சார வாகனங்களின் பாதுகாப்பிற்கான மிக அடிப்படையான உத்தரவாதத்தை மீண்டும் ஒருமுறை வழங்குகின்றன.
சார்ஜிங் நெரிசலை எதிர்கொள்வது
ஒருவேளை பெரும்பாலான மக்களுக்கு மெகாவாட் அளவிலான திறன் பற்றிய புரிதல் இல்லாமல் இருக்கலாம், ஆனால் 1 மெகாவாட் என்பது ஒரு நடுத்தர அளவிலான தொழிற்சாலையின் திறனாகவோ, ஒரு சிறிய சூரிய மின் உற்பத்தி நிலையத்தின் நிறுவப்பட்ட திறனாகவோ, அல்லது ஆயிரம் பேர் கொண்ட ஒரு சமூகத்தின் மின்சார நுகர்வாகவோ இருக்கலாம் என்பதைப் புரிந்துகொள்வது முக்கியம்.
ஆம், நீங்கள் கேட்டது சரிதான். ஒரு காரின் மின்னேற்றும் திறன், ஒரு தொழிற்சாலை அல்லது ஒரு குடியிருப்புப் பகுதியின் திறனுக்குச் சமமானது. ஒரு சூப்பர்சார்ஜிங் நிலையம், ஒரு தெருவின் பாதியளவு மின்சார நுகர்வுக்குச் சமமானது. இந்த அளவிலான மின்சார நுகர்வு, தற்போதைய நகர்ப்புற மின் கட்டமைப்புக்கு ஒரு பெரும் சவாலாக அமையும்.
சார்ஜிங் நிலையங்களைக் கட்டுவதற்குப் பணம் இல்லை என்பதல்ல, ஆனால் சூப்பர் சார்ஜிங் நிலையங்களைக் கட்டுவதற்கு, முழு நகரத்தின் மற்றும் தெருக்களின் மின் கட்டமைப்பையும் சீரமைப்பது அவசியம். ஒரு தட்டு வினிகருக்காகவே பிரத்யேகமாக பாலாடை தயாரிப்பதைப் போல, இந்தத் திட்டத்திற்கும் மிகுந்த முயற்சி தேவைப்படுகிறது. தனது தற்போதைய பலத்தைக் கொண்டு, BYD நிறுவனம் எதிர்காலத்தில் நாடு முழுவதும் 4000-க்கும் மேற்பட்ட "மெகாவாட் ஃபிளாஷ் சார்ஜிங் நிலையங்களை" மட்டுமே கட்டத் திட்டமிட்டுள்ளது.
4000 'மெகாவாட் ஃபிளாஷ் சார்ஜிங் நிலையங்கள்' உண்மையில் போதுமானவை அல்ல. ஃபிளாஷ் சார்ஜிங் 'பேட்டரிகள்' மற்றும் 'ஃபிளாஷ் சார்ஜிங்' 'கார்கள்' என்பவை, 'எண்ணெயையும் மின்சாரத்தையும் ஒரே வேகத்தில்' அடையும் இலக்கை நோக்கிய முதல் படியே ஆகும்.
மின்சார வாகனம் மற்றும் மின்கலத் தொழில்நுட்பத்தில் ஏற்பட்டுள்ள முன்னேற்றங்களால், உண்மையான சவாலானது மின் உற்பத்தி நிலையங்கள் மற்றும் ஆற்றல் வலையமைப்புகளின் கட்டுமானத்தை நோக்கி நகரத் தொடங்கியுள்ளது. BYD மற்றும் CATL நிறுவனங்களும், சீனாவில் உள்ள பிற மின்கல மற்றும் மின்சார வாகன நிறுவனங்களும் இது தொடர்பாகப் பெரும் சந்தை வாய்ப்புகளை எதிர்கொள்ளக்கூடும்.
விலைப்புள்ளிக்கான கோரிக்கை:
ஜாக்குலின்:jacqueline@heltec-energy.com/ +86 185 8375 6538
சுக்ரே:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
நான்சி:nancy@heltec-energy.com/ +86 184 8223 7713
பதிவிட்ட நேரம்: மார்ச்-20-2025