அறிமுகம்
400 கிலோமீட்டர் வரம்பைக் கொண்ட 5 நிமிட கட்டணம்! மார்ச் 17 ஆம் தேதி, BYD தனது "மெகாவாட் ஃப்ளாஷ் சார்ஜிங்" முறையை வெளியிட்டது, இது மின்சார வாகனங்களை எரிபொருள் நிரப்புவதற்கு விரைவாக கட்டணம் வசூலிக்க உதவும்.
இருப்பினும், "அதே வேகத்தில் எண்ணெய் மற்றும் மின்சாரம்" என்ற இலக்கை அடைய, BYD அதன் சொந்த லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரியின் வரம்பை எட்டியதாக தெரிகிறது. லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பொருளின் ஆற்றல் அடர்த்தி அதன் தத்துவார்த்த வரம்பை நெருங்குகிறது என்ற போதிலும், BYD இன்னும் தயாரிப்பு வடிவமைப்பு மற்றும் தொழில்நுட்ப தேர்வுமுறையை தீவிரத்திற்கு தள்ளுகிறது.
தீவிரமாக விளையாடுங்கள்! 10 சி லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட்
முதலாவதாக, BYD இன் பத்திரிகையாளர் சந்திப்பில் வெளியிடப்பட்ட தகவல்களின்படி, BYD இன் ஃப்ளாஷ் சார்ஜிங் தொழில்நுட்பம் "ஃப்ளாஷ் சார்ஜிங் பிளேட் பேட்டரி" என்ற தயாரிப்பைப் பயன்படுத்துகிறது, இது இன்னும் ஒரு வகை லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரி ஆகும்.
இது வேகமான சார்ஜிங் சந்தையில் அதிக நிக்கல் மும்மடங்கு பேட்டரிகள் போன்ற உயர் விகித லித்தியம் பேட்டரிகளின் ஆதிக்கத்தை உடைப்பது மட்டுமல்லாமல், லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட்டின் செயல்திறனை மீண்டும் தீவிரமாகத் தள்ள BYD ஐ அனுமதிக்கிறது, இதனால் BYD அதன் சந்தை மதிப்பை லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரிகளின் தொழில்நுட்ப பாதையில் தொடர அனுமதிக்கிறது.
BYD வெளியிட்ட தரவுகளின்படி, ஹான் எல் மற்றும் டாங் எல் போன்ற சில மாடல்களுக்கு BYD 1 மெகாவாட் (1000 கிலோவாட்) உச்சநிலை சார்ஜிங் சக்தியை அடைந்துள்ளது, மேலும் 5 நிமிடங்கள் ஒரு ஃபிளாஷ் கட்டணம் 400 கிலோமீட்டர் வரம்பை நிரப்ப முடியும். அதன் 'ஃபிளாஷ் சார்ஜிங்' பேட்டரி 10 சி சார்ஜிங் வீதத்தை எட்டியுள்ளது.
இது என்ன கருத்து? விஞ்ஞான கொள்கைகளைப் பொறுத்தவரை, லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரிகளின் ஆற்றல் அடர்த்தி தத்துவார்த்த வரம்புக்கு அருகில் உள்ளது என்பது தற்போது தொழில்துறையில் அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது. வழக்கமாக, அதிக ஆற்றல் அடர்த்தியை உறுதி செய்வதற்காக, உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் கட்டணம் மற்றும் வெளியேற்ற செயல்திறனை தியாகம் செய்வார்கள். பொதுவாக, 3-5 சி வெளியேற்றம் லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரிகளுக்கான சிறந்த வெளியேற்ற விகிதமாக கருதப்படுகிறது.
இருப்பினும், இந்த நேரத்தில் BYD லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட்டின் வெளியேற்ற விகிதத்தை 10C ஆக அதிகரித்துள்ளது, இதன் பொருள் மின்னோட்டம் கிட்டத்தட்ட இரு மடங்காக அதிகரித்துள்ளது என்பது மட்டுமல்லாமல், உள் எதிர்ப்பு மற்றும் வெப்ப மேலாண்மை சிரமம் இரட்டிப்பாகியுள்ளது என்பதையும் குறிக்கிறது.
பிளேட்டின் அடிப்படையில், BYD இன் "ஃபிளாஷ் சார்ஜிங் பேட்டரி" பிளேட் பேட்டரியின் மின்முனை கட்டமைப்பை மேம்படுத்துகிறது, லித்தியம் அயனிகளின் இடம்பெயர்வு எதிர்ப்பை 50%குறைக்கிறது, இதனால் முதல் முறையாக 10C க்கும் அதிகமான சார்ஜிங் விகிதத்தை அடைகிறது.
நேர்மறை மின்முனை பொருளில், BYD உயர் தூய்மை, உயர் அழுத்த மற்றும் உயர் அடர்த்தி கொண்ட நான்காவது தலைமுறை லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பொருட்கள், அத்துடன் நானோ அளவிலான நொறுக்குதல் செயல்முறைகள், சிறப்பு சூத்திர சேர்க்கைகள் மற்றும் உயர் வெப்பநிலை கணக்கீட்டு செயல்முறைகளைப் பயன்படுத்துகிறது. லித்தியம் அயனிகளுக்கான மிகவும் சரியான உள் படிக அமைப்பு மற்றும் குறுகிய பரவல் பாதை லித்தியம் அயனிகளின் இடம்பெயர்வு வீதத்தை அதிகரிக்கும், இதன் மூலம் பேட்டரி உள் எதிர்ப்பைக் குறைக்கிறது மற்றும் வெளியேற்ற வீத செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது.
கூடுதலாக, எதிர்மறை மின்முனைகள் மற்றும் எலக்ட்ரோலைட்டுகளின் தேர்வின் அடிப்படையில், சிறந்தவற்றிலிருந்து சிறந்ததைத் தேர்ந்தெடுப்பதும் அவசியம். அதிக குறிப்பிட்ட மேற்பரப்பு பரப்பளவு கொண்ட செயற்கை கிராஃபைட்டின் பயன்பாடு மற்றும் உயர் செயல்திறன் கொண்ட PEO (பாலிஎதிலீன் ஆக்சைடு) எலக்ட்ரோலைட்டுகள் ஆகியவை 10 சி லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரிகளை ஆதரிக்க தேவையான நிலைமைகளாக மாறியுள்ளன.
சுருக்கமாக, செயல்திறன் முன்னேற்றங்களை அடைவதற்கு, BYD எந்த செலவும் இல்லை. பத்திரிகையாளர் சந்திப்பில், "ஃபிளாஷ் சார்ஜிங்" பேட்டரியுடன் கூடிய BYD HAN L EV இன் விலை 270000-350000 யுவானை எட்டியுள்ளது, இது அதன் 2025 EV நுண்ணறிவு ஓட்டுநர் பதிப்பின் (701 கி.மீ ஹானர் மாடல்) விலையை விட கிட்டத்தட்ட 70000 யுவான் அதிகமாகும்.
ஃபிளாஷ் சார்ஜிங் பேட்டரிகளின் ஆயுட்காலம் மற்றும் பாதுகாப்பு என்ன?
நிச்சயமாக, உயர் தொழில்நுட்பத்திற்கு, விலை உயர்ந்தது ஒரு பிரச்சினை அல்ல. உற்பத்தியின் தரம் மற்றும் பாதுகாப்பு குறித்து எல்லோரும் இன்னும் அக்கறை கொண்டுள்ளனர். இதைக் கருத்தில் கொண்டு, பி.ஐ.டி குழுமத்தின் நிர்வாக துணைத் தலைவர் லியான் யூபோ, ஃபிளாஷ் சார்ஜிங் பேட்டரிகள் அதி-உயர் விகிதங்களில் வசூலிக்கப்படும் போது கூட நீண்ட ஆயுட்காலம் பராமரிக்க முடியும் என்று கூறினார், பேட்டரி சுழற்சி ஆயுள் 35% அதிகரிப்பு.
இந்த நேரத்தில் BYD இன் பதில் மிகவும் நியாயமானது மற்றும் திறன்கள் நிறைந்தது என்று கூறலாம், குறைந்தபட்சம் பேட்டரி ஆயுள் அதிக கட்டணம் வசூலிப்பதன் தாக்கத்தை மறுக்கவில்லை.
ஏனெனில் கொள்கையளவில், விரைவான சார்ஜிங் மற்றும் வெளியேற்றம் பேட்டரி கட்டமைப்பில் மாற்ற முடியாத விளைவுகளை ஏற்படுத்தும். கட்டணம் வசூலித்தல் மற்றும் வெளியேற்றும் வேகம், பேட்டரி சுழற்சி ஆயுள் அதிக தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும். சூப்பர்சார்ஜிங்கைப் பொறுத்தவரை, நீண்ட கால பயன்பாடு பெரும்பாலும் பேட்டரி ஆயுளை 20% முதல் 30% வரை குறைக்கிறது. எனவே, பெரும்பாலான உற்பத்தியாளர்கள் அவசரகால சார்ஜிங் விருப்பமாக அதிக கட்டணம் வசூலிக்க பரிந்துரைக்கின்றனர்.
சில உற்பத்தியாளர்கள் பேட்டரியின் சுழற்சி வாழ்க்கையை மேம்படுத்துவதன் அடிப்படையில் அதிக கட்டணம் வசூலிப்பார்கள். அதிக கட்டணம் வசூலிப்பதன் மூலம் ஏற்படும் பேட்டரி ஆயுள் குறைப்பு உற்பத்தியாளரின் பேட்டரி ஆயுள் அதிகரிப்பதன் மூலம் ஈடுசெய்யப்படுகிறது, இறுதியில் முழு உற்பத்தியையும் அதன் எதிர்பார்த்த ஆயுட்காலத்தில் நல்ல சார்ஜிங் மற்றும் வெளியேற்ற செயல்திறனை பராமரிக்க அனுமதிக்கிறது.
கூடுதலாக, "ஃபிளாஷ் சார்ஜிங்" ஐ அடைவதற்கு, லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரிகள் மற்றும் முழு மின்சாரம் வழங்கும் அமைப்பின் குறைபாடுகளைச் சுற்றி தொடர்ச்சியான கணினி மேம்பாடுகளையும் BYD செயல்படுத்தியுள்ளது.
லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரிகளில் குறைந்த வெப்பநிலை செயல்திறனின் குறைபாடுகளை ஈடுசெய்ய, BYD இன் "ஃபிளாஷ் சார்ஜிங்" அமைப்பு குளிர்ந்த சூழல்களில் சுய வெப்பமாக்கல் மூலம் பேட்டரியின் விரைவான சார்ஜிங் மற்றும் வெளியேற்ற செயல்திறனை பராமரிக்க ஒரு துடிப்பு வெப்ப சாதனத்தை அறிமுகப்படுத்துகிறது. அதே நேரத்தில், அதிக சக்தி சார்ஜிங் மற்றும் வெளியேற்றத்தால் ஏற்படும் பேட்டரி வெப்பத்தை சமாளிக்க, பேட்டரி பெட்டியில் ஒரு கலப்பு திரவ குளிரூட்டும் வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டு அமைப்புடன் ஒருங்கிணைக்கப்படுகிறது, இது குளிரூட்டல் வழியாக பேட்டரி வெப்பத்தை நேரடியாக எடுத்துச் செல்கிறது.
பாதுகாப்பு செயல்திறனைப் பொறுத்தவரை, லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் மீண்டும் அதன் மதிப்பை நிரூபித்துள்ளது. BYD இன் கூற்றுப்படி, அதன் "ஃபிளாஷ் சார்ஜிங்" பிளேட் பேட்டரி 1200 டன் நொறுக்குதல் சோதனை மற்றும் 70 கிமீ/மணிநேர மோதல் சோதனையை எளிதில் கடந்து சென்றது. லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட்டின் நிலையான வேதியியல் அமைப்பு மற்றும் சுடர் ரிடார்டன்ட் பண்புகள் மீண்டும் மின்சார வாகனங்களின் பாதுகாப்பிற்கு மிக அடிப்படையான உத்தரவாதத்தை வழங்குகின்றன.
சார்ஜிங் இடையூறுகளை எதிர்கொள்கிறது
ஒருவேளை பெரும்பாலான மக்களுக்கு மெகாவாட் நிலை சக்தி பற்றிய கருத்து இல்லை, ஆனால் 1 மெகாவாட் ஒரு நடுத்தர அளவிலான தொழிற்சாலையின் சக்தி, ஒரு சிறிய சூரிய மின் நிலையத்தின் நிறுவப்பட்ட திறன் அல்லது ஆயிரம் மக்களின் சமூகத்தின் மின்சார நுகர்வு ஆகியவற்றாக இருக்கலாம் என்பதை புரிந்து கொள்ள வேண்டும்.
ஆம், நீங்கள் அதை சரியாகக் கேட்டீர்கள். ஒரு காரின் சார்ஜிங் சக்தி ஒரு தொழிற்சாலை அல்லது குடியிருப்பு பகுதிக்கு சமம். ஒரு சூப்பர்சார்ஜிங் நிலையம் அரை தெருவின் மின்சார நுகர்வுக்கு சமம். தற்போதைய நகர்ப்புற மின் கட்டத்திற்கு இந்த அளவிலான மின்சார நுகர்வு மிகப்பெரிய சவாலாக இருக்கும்.
சார்ஜிங் நிலையங்களை உருவாக்குவதற்கு பணம் இல்லை என்பது அல்ல, ஆனால் சூப்பர் சார்ஜிங் நிலையங்களை உருவாக்க, முழு நகரத்தையும் தெருவின் மின் கட்டத்தையும் புதுப்பிக்க வேண்டியது அவசியம். வினிகரின் ஒரு தட்டுக்கு குறிப்பாக பாலாடை தயாரிப்பது போலவே, இந்த திட்டத்திற்கும் நிறைய முயற்சி தேவைப்படுகிறது. அதன் தற்போதைய வலிமையுடன், BYD எதிர்காலத்தில் நாடு முழுவதும் 4000 "மெகாவாட் ஃபிளாஷ் சார்ஜிங் நிலையங்களை" நிர்மாணிக்க திட்டமிட்டுள்ளது.
4000 'மெகாவாட் ஃப்ளாஷ் சார்ஜிங் நிலையங்கள்' உண்மையில் போதாது. ஃப்ளாஷ் சார்ஜிங் "பேட்டரிகள் மற்றும்" ஃபிளாஷ் சார்ஜிங் "கார்கள்" அதே வேகத்தில் எண்ணெய் மற்றும் மின்சாரத்தை "அடைவதற்கான முதல் படியாகும்.
மின்சார வாகனம் மற்றும் பேட்டரி தொழில்நுட்பத்தில் முன்னேற்றங்களுடன், உண்மையான சிக்கல் உண்மையில் மின் வசதிகள் மற்றும் எரிசக்தி நெட்வொர்க்குகளை நிர்மாணிக்கத் தொடங்கியுள்ளது. BYD மற்றும் CATL இரண்டும், சீனாவில் உள்ள பிற பேட்டரி மற்றும் மின்சார வாகன நிறுவனங்களும் இந்த விஷயத்தில் அதிக சந்தை வாய்ப்புகளை எதிர்கொள்ளக்கூடும்.
மேற்கோளுக்கு கோரிக்கை:
ஜாக்குலின்:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
சக்ரே:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
நான்சி:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
இடுகை நேரம்: MAR-20-2025