அறிமுகம்:
400 கிலோமீட்டர் தூரம் வரை 5 நிமிட சார்ஜிங்! மார்ச் 17 ஆம் தேதி, BYD அதன் "மெகாவாட் ஃபிளாஷ் சார்ஜிங்" அமைப்பை வெளியிட்டது, இது மின்சார வாகனங்களை எரிபொருள் நிரப்புவது போல் விரைவாக சார்ஜ் செய்ய உதவும்.
இருப்பினும், "ஒரே வேகத்தில் எண்ணெய் மற்றும் மின்சாரம்" என்ற இலக்கை அடைய, BYD அதன் சொந்த லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரியின் வரம்பை எட்டியதாகத் தெரிகிறது. லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பொருளின் ஆற்றல் அடர்த்தி அதன் தத்துவார்த்த வரம்பை நெருங்கி வருகிறது என்ற உண்மை இருந்தபோதிலும், BYD இன்னும் தயாரிப்பு வடிவமைப்பு மற்றும் தொழில்நுட்ப மேம்படுத்தலை உச்சத்திற்குத் தள்ளுகிறது.
உச்சகட்டமாக விளையாடுங்கள்! 10C லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட்
முதலாவதாக, BYD இன் செய்தியாளர் கூட்டத்தில் வெளியிடப்பட்ட தகவலின்படி, BYD இன் ஃபிளாஷ் சார்ஜிங் தொழில்நுட்பம் "ஃபிளாஷ் சார்ஜிங் பிளேடு பேட்டரி" எனப்படும் ஒரு தயாரிப்பைப் பயன்படுத்துகிறது, இது இன்னும் ஒரு வகை லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரியாகும்.
இது வேகமாக சார்ஜ் செய்யும் சந்தையில் உயர் நிக்கல் டெர்னரி பேட்டரிகள் போன்ற உயர் விகித லித்தியம் பேட்டரிகளின் ஆதிக்கத்தை முறியடிப்பது மட்டுமல்லாமல், லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட்டின் செயல்திறனை மீண்டும் உச்சத்திற்கு தள்ளவும் BYD ஐ அனுமதிக்கிறது, இது லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரிகளின் தொழில்நுட்ப பாதையில் BYD அதன் சந்தை மதிப்பைத் தொடர அனுமதிக்கிறது.
BYD வெளியிட்டுள்ள தரவுகளின்படி, BYD ஹான் எல் மற்றும் டாங் எல் போன்ற சில மாடல்களுக்கு 1 மெகாவாட் (1000 kW) உச்ச சார்ஜிங் சக்தியை அடைந்துள்ளது, மேலும் 5 நிமிட ஃபிளாஷ் சார்ஜ் 400 கிலோமீட்டர் தூரத்தை நிரப்ப முடியும். அதன் 'ஃபிளாஷ் சார்ஜிங்' பேட்டரி 10C சார்ஜிங் விகிதத்தை எட்டியுள்ளது.
இது என்ன கருத்து? அறிவியல் கொள்கைகளின் அடிப்படையில், லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரிகளின் ஆற்றல் அடர்த்தி கோட்பாட்டு வரம்பிற்கு அருகில் இருப்பதாக தற்போது தொழில்துறையில் அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது. வழக்கமாக, அதிக ஆற்றல் அடர்த்தியை உறுதி செய்வதற்காக, உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் சார்ஜ் மற்றும் வெளியேற்ற செயல்திறனில் சிலவற்றை தியாகம் செய்வார்கள். பொதுவாக, லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரிகளுக்கு 3-5C வெளியேற்றம் சிறந்த வெளியேற்ற விகிதமாகக் கருதப்படுகிறது.
இருப்பினும், இந்த முறை BYD லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட்டின் வெளியேற்ற விகிதத்தை 10C ஆக அதிகரித்துள்ளது, இதன் பொருள் மின்னோட்டம் கிட்டத்தட்ட இரட்டிப்பாகியுள்ளது மட்டுமல்லாமல், உள் எதிர்ப்பு மற்றும் வெப்ப மேலாண்மை சிரமம் இரட்டிப்பாகியுள்ளது.
பிளேட்டின் அடிப்படையில், BYD இன் "ஃபிளாஷ் சார்ஜிங் பேட்டரி" பிளேடு பேட்டரியின் மின்முனை அமைப்பை மேம்படுத்துகிறது, லித்தியம் அயனிகளின் இடம்பெயர்வு எதிர்ப்பை 50% குறைக்கிறது, இதனால் முதல் முறையாக 10C க்கும் அதிகமான சார்ஜிங் விகிதத்தை அடைகிறது என்று BYD கூறுகிறது.
நேர்மறை மின்முனைப் பொருளில், BYD உயர்-தூய்மை, உயர்-அழுத்தம் மற்றும் அதிக அடர்த்தி கொண்ட நான்காம் தலைமுறை லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பொருட்களைப் பயன்படுத்துகிறது, அத்துடன் நானோ அளவிலான நொறுக்கு செயல்முறைகள், சிறப்பு சூத்திர சேர்க்கைகள் மற்றும் உயர்-வெப்பநிலை கால்சினேஷன் செயல்முறைகளையும் பயன்படுத்துகிறது. லித்தியம் அயனிகளுக்கான மிகவும் சரியான உள் படிக அமைப்பு மற்றும் குறுகிய பரவல் பாதை லித்தியம் அயனிகளின் இடம்பெயர்வு விகிதத்தை அதிகரிக்கிறது, இதன் மூலம் பேட்டரி உள் எதிர்ப்பைக் குறைத்து வெளியேற்ற விகித செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது.
கூடுதலாக, எதிர்மறை மின்முனைகள் மற்றும் எலக்ட்ரோலைட்டுகளின் தேர்வின் அடிப்படையில், சிறந்தவற்றிலிருந்து சிறந்ததைத் தேர்ந்தெடுப்பதும் அவசியம். அதிக குறிப்பிட்ட மேற்பரப்பு பரப்பளவைக் கொண்ட செயற்கை கிராஃபைட்டின் பயன்பாடு மற்றும் உயர் செயல்திறன் கொண்ட PEO (பாலிஎதிலீன் ஆக்சைடு) எலக்ட்ரோலைட்டுகளைச் சேர்ப்பது ஆகியவை 10C லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரிகளை ஆதரிக்க தேவையான நிபந்தனைகளாக மாறிவிட்டன.
சுருக்கமாக, செயல்திறன் முன்னேற்றங்களை அடைவதற்காக, BYD எந்த செலவையும் மிச்சப்படுத்துவதில்லை. பத்திரிகையாளர் சந்திப்பில், "ஃபிளாஷ் சார்ஜிங்" பேட்டரி பொருத்தப்பட்ட BYD ஹான் L EVயின் விலை 270000-350000 யுவானை எட்டியுள்ளது, இது அதன் 2025 EV நுண்ணறிவு ஓட்டுநர் பதிப்பின் (701KM ஹானர் மாடல்) விலையை விட கிட்டத்தட்ட 70000 யுவான் அதிகம்.
ஃபிளாஷ் சார்ஜிங் பேட்டரிகளின் ஆயுட்காலம் மற்றும் பாதுகாப்பு என்ன?
நிச்சயமாக, உயர் தொழில்நுட்பத்திற்கு, விலை உயர்ந்ததாக இருப்பது ஒரு பிரச்சனையல்ல. எல்லோரும் இன்னும் தயாரிப்பின் தரம் மற்றும் பாதுகாப்பு குறித்து அக்கறை கொண்டுள்ளனர். இது குறித்து, BYD குழுமத்தின் நிர்வாக துணைத் தலைவர் லியான் யூபோ, ஃபிளாஷ் சார்ஜிங் பேட்டரிகள் மிக அதிக விகிதத்தில் சார்ஜ் செய்யப்பட்டாலும் நீண்ட ஆயுளைப் பராமரிக்க முடியும் என்றும், பேட்டரி சுழற்சி ஆயுளில் 35% அதிகரிப்புடன் இருக்கும் என்றும் கூறினார்.
இந்த முறை BYD-யின் பதில் மிகவும் நியாயமானது மற்றும் திறன்கள் நிறைந்தது என்று கூறலாம், குறைந்தபட்சம் பேட்டரி ஆயுளில் அதிக சார்ஜ் செய்வதன் தாக்கத்தை மறுக்கவில்லை.
ஏனெனில் கொள்கையளவில், விரைவான சார்ஜிங் மற்றும் டிஸ்சார்ஜிங் பேட்டரி கட்டமைப்பில் மீளமுடியாத விளைவுகளை ஏற்படுத்தும். சார்ஜிங் மற்றும் டிஸ்சார்ஜிங் வேகம் வேகமாக இருந்தால், பேட்டரி சுழற்சி ஆயுளில் அதிக தாக்கம் ஏற்படும். சூப்பர்சார்ஜிங்கைப் பொறுத்தவரை, நீண்ட கால பயன்பாடு பெரும்பாலும் பேட்டரி ஆயுளை 20% முதல் 30% வரை குறைக்கிறது. எனவே, பெரும்பாலான உற்பத்தியாளர்கள் அவசரகால சார்ஜிங் விருப்பமாக அதிக சார்ஜ் செய்வதை பரிந்துரைக்கின்றனர்.
சில உற்பத்தியாளர்கள் பேட்டரியின் சுழற்சி ஆயுளை மேம்படுத்துவதற்காக அதிக சார்ஜிங்கை அறிமுகப்படுத்துவார்கள். அதிக சார்ஜ் செய்வதால் ஏற்படும் பேட்டரி ஆயுட்காலம் குறைவது, உற்பத்தியாளரால் பேட்டரி ஆயுளை அதிகரிப்பதன் மூலம் ஈடுசெய்யப்படுகிறது, இறுதியில் முழு தயாரிப்பும் அதன் எதிர்பார்க்கப்படும் ஆயுட்காலத்திற்குள் நல்ல சார்ஜிங் மற்றும் டிஸ்சார்ஜிங் செயல்திறனை பராமரிக்க அனுமதிக்கிறது.
கூடுதலாக, "ஃபிளாஷ் சார்ஜிங்கை" அடைவதற்காக, லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரிகள் மற்றும் முழு மின்சார விநியோக அமைப்பின் குறைபாடுகளைச் சுற்றி தொடர்ச்சியான அமைப்பு மேம்படுத்தல்களையும் BYD செயல்படுத்தியுள்ளது.
லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரிகளில் குறைந்த வெப்பநிலை செயல்திறனின் குறைபாடுகளை ஈடுசெய்ய, BYD இன் "ஃபிளாஷ் சார்ஜிங்" அமைப்பு, குளிர்ந்த சூழல்களில் சுய வெப்பமாக்கல் மூலம் பேட்டரியின் விரைவான சார்ஜிங் மற்றும் டிஸ்சார்ஜிங் செயல்திறனை பராமரிக்க ஒரு பல்ஸ் வெப்பமூட்டும் சாதனத்தை அறிமுகப்படுத்துகிறது. அதே நேரத்தில், அதிக சக்தி சார்ஜிங் மற்றும் டிஸ்சார்ஜிங் காரணமாக ஏற்படும் பேட்டரி வெப்பத்தை சமாளிக்க, பேட்டரி பெட்டி ஒரு கூட்டு திரவ குளிரூட்டும் வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டு அமைப்புடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது குளிர்பதனப் பெட்டியின் மூலம் பேட்டரி வெப்பத்தை நேரடியாக எடுத்துச் செல்கிறது.
பாதுகாப்பு செயல்திறனைப் பொறுத்தவரை, லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் மீண்டும் ஒருமுறை அதன் மதிப்பை நிரூபித்துள்ளது. BYD இன் படி, அதன் "ஃபிளாஷ் சார்ஜிங்" பிளேடு பேட்டரி 1200 டன் நொறுக்குதல் சோதனை மற்றும் 70 கிமீ/மணி மோதல் சோதனையை எளிதாகக் கடந்துவிட்டது. லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட்டின் நிலையான வேதியியல் அமைப்பு மற்றும் சுடர் தடுப்பு பண்புகள் மீண்டும் ஒருமுறை மின்சார வாகனங்களின் பாதுகாப்பிற்கான மிக அடிப்படையான உத்தரவாதத்தை வழங்குகின்றன.
சார்ஜிங் தடையை எதிர்கொள்கிறது
மெகாவாட் அளவிலான மின்சாரம் என்பது பெரும்பாலான மக்களுக்குத் தெரியாது, ஆனால் 1 மெகாவாட் என்பது ஒரு நடுத்தர அளவிலான தொழிற்சாலையின் மின்சாரமாகவோ, ஒரு சிறிய சூரிய மின் நிலையத்தின் நிறுவப்பட்ட திறனாகவோ அல்லது ஆயிரம் பேர் கொண்ட ஒரு சமூகத்தின் மின்சார நுகர்வு ஆகவோ இருக்கலாம் என்பதைப் புரிந்துகொள்வது அவசியம்.
ஆமாம், நீங்கள் கேட்டது சரிதான். ஒரு காரின் சார்ஜிங் சக்தி ஒரு தொழிற்சாலை அல்லது குடியிருப்பு பகுதியின் மின்சாரத்திற்கு சமம். ஒரு சூப்பர்சார்ஜிங் நிலையம் அரை தெருவின் மின்சார நுகர்வுக்கு சமம். தற்போதைய நகர்ப்புற மின் கட்டமைப்புக்கு இந்த அளவிலான மின்சார நுகர்வு மிகப்பெரிய சவாலாக இருக்கும்.
சார்ஜிங் நிலையங்களை உருவாக்க பணம் இல்லை என்பதல்ல, ஆனால் சூப்பர் சார்ஜிங் நிலையங்களை உருவாக்க, முழு நகரத்தையும் தெருவின் மின் கட்டத்தையும் புதுப்பிக்க வேண்டியது அவசியம். ஒரு தட்டு வினிகருக்கு பிரத்யேகமாக பாலாடை தயாரிப்பது போல, இந்த திட்டத்திற்கு நிறைய முயற்சி தேவைப்படுகிறது. அதன் தற்போதைய வலிமையுடன், BYD எதிர்காலத்தில் நாடு முழுவதும் 4000 க்கும் மேற்பட்ட "மெகாவாட் ஃபிளாஷ் சார்ஜிங் நிலையங்களை" கட்ட மட்டுமே திட்டமிட்டுள்ளது.
4000 'மெகாவாட் ஃபிளாஷ் சார்ஜிங் நிலையங்கள்' உண்மையில் போதாது. ஃபிளாஷ் சார்ஜிங் "பேட்டரிகள் மற்றும்" ஃபிளாஷ் சார்ஜிங் "கார்கள்" "ஒரே வேகத்தில் எண்ணெய் மற்றும் மின்சாரத்தை" அடைவதற்கான முதல் படியாகும்.
மின்சார வாகனம் மற்றும் பேட்டரி தொழில்நுட்பத்தில் ஏற்பட்டுள்ள முன்னேற்றங்களுடன், உண்மையான பிரச்சனை உண்மையில் மின் வசதிகள் மற்றும் எரிசக்தி நெட்வொர்க்குகளின் கட்டுமானத்திற்கு மாறத் தொடங்கியுள்ளது. BYD மற்றும் CATL இரண்டும், சீனாவில் உள்ள பிற பேட்டரி மற்றும் மின்சார வாகன நிறுவனங்களும் இந்த விஷயத்தில் அதிக சந்தை வாய்ப்புகளை எதிர்கொள்ளக்கூடும்.
விலைப்புள்ளிக்கான கோரிக்கை:
ஜாக்குலின்:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
சுக்ரே:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
நான்சி:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
இடுகை நேரம்: மார்ச்-20-2025